Население и отходы
Парламентский Комитет по туризму Таиланда на выездном заседании 29 августа обсудил, как рост туризма и экономики Пхукета опережает возможности транспорта, обращения с отходами, здравоохранения и бюджетного планирования. По данным, представленным участникам, при зарегистрированном населении около 430 884 человек фактическое число живущих и работающих на острове может превышать 900 000.
Как сообщает The Phuket News, разрыв между реестром населения и реальным числом жителей влияет на распределение бюджетов, штатное расписание и проектирование инфраструктуры: финансирование во многом рассчитывается по зарегистрированному населению. Встреча прошла в кампусе Пхукета Университета Принца Сонгкла с участием провинциальных властей, учёных и представителей туристической отрасли.
Отдельной проблемой названы отходы. Участникам заседания сообщили, что на Пхукете образуется около 1 130 тонн мусора в сутки, тогда как мощность сжигания составляет примерно 700–750 тонн. Таким образом, арифметический разрыв между заявленным объёмом отходов и мощностью мусоросжигания равен приблизительно 380–430 тонн в сутки. Комитету предложили ускорить второй этап планирования утилизации, однако его содержание, бюджет и сроки в публикации не раскрыты.
Здравоохранение и транспортные проекты
Университет Принца Сонгкла представил планы Andaman Health Center. По информации, озвученной на заседании, кабинет министров одобрил для него 6,43 млрд бат на 2027–2030 финансовые годы. В составе центра предлагаются международная больница и медицинский комплекс ориентировочной стоимостью 6,2 млрд бат; проект предполагает не менее 3 500 рабочих мест и увеличение мощности со 100 до 500 коек.
Первый транш финансирования, по данным университета, уже получен, идёт подготовка электронного тендера, а начало строительства планируется в течение шести месяцев. Комплекс должен обслуживать пациентов Пхукета, Пхангнга и Краби. При этом участники встречи указали на текущий дефицит кадров: в государственных больницах Пхукета, как сообщалось, работают только восемь радиологов.
В транспортной части обсуждались дорога Route 4027 через Пакхлок, которая должна связаться с планируемой электрической рельсовой системой, и тоннель в Патонге. Для тоннеля завершено отчуждение всех земельных участков; проект находится на стадии подготовки бюджета, а начало строительства намечено на начало 2027 года. Реализации Route 4027, по сообщению издания, мешают вопросы по лесным и частным земельным участкам.
Порты и пределы решений
Также рассматривались расширение портовой инфраструктуры и предложение превратить глубоководный порт Пхукета в Ао-Макхаме из заходного порта в базовый порт с единым иммиграционным и таможенным обслуживанием. Это предложение не является утверждённым проектом; участники отдельно отметили необходимость оценить последствия дноуглубления для коралловых рифов и побережья. Обсуждение обозначило направление будущих запросов комитета о государственной поддержке, но не стало решением о запуске всех названных проектов. Для рынка жилья, гостиниц и сервисной экономики ключевым остаётся вопрос, смогут ли бюджетные процедуры, земельные вопросы и кадровое обеспечение сократить отставание инфраструктуры от фактической нагрузки на остров.
Мнение редакции
Заседание зафиксировало значимые инфраструктурные ограничения, но не подтвердило запуск всех обсуждавшихся решений.
Публикация The Phuket News сообщает о конкретных параметрах нагрузки и планах, однако большинство проектов остаются на стадиях подготовки бюджета, тендера или предложения.