Что произошло
Премиальные и высококлассные отели Пхукета в первом полугодии 2026 года столкнулись со снижением спроса на фоне продолжающегося роста номерного фонда. Как сообщает издание The Nation со ссылкой на исследовательское и консалтинговое подразделение Cushman & Wakefield Thailand, доход на доступный номер (RevPAR) сократился на 8,7% год к году — с 5 975 до 5 456 бат.
Средняя загрузка в сегментах luxury и upscale снизилась с 84,1% в первом полугодии 2025 года до 80%. Средний суточный тариф (ADR) уменьшился на 4%, до 6 820 бат за ночь. Число гостей отелей за шесть месяцев составило 6,04 млн, что на 2,72% меньше, чем годом ранее.
Cushman & Wakefield связывает ослабление спроса прежде всего со снижением международного потока с апреля. По оценке компании, на решения путешественников повлияли напряжённость на Ближнем Востоке и более дорогие авиабилеты для дальнемагистральных рынков, включая Европу, США и другие страны Америки. На второй квартал также пришёлся традиционный низкий сезон после пика конца 2025-го — начала 2026 года.
В то же время предложение продолжало расти. В первом полугодии открылся один высококлассный отель на 280 номеров, а совокупный фонд двух сегментов достиг 49 380 номеров — на 0,57% больше, чем во втором полугодии 2025 года. По данным Cushman & Wakefield, ещё около 3 440 номеров находятся в строительстве и должны вводиться поэтапно в 2026–2028 годах; это соответствует примерно 7% существующего предложения.
На центральное и западное побережье, включая Сурин, Камалу, Патонг и Карон, приходится 58,4% номерного фонда этих категорий. Доля севера острова составляет 17,4%, юга — 15,1%; при этом большая часть будущих объектов высокого класса сосредоточена на севере Пхукета. Для гостиничного рынка это означает, что восстановление тарифов и загрузки будет зависеть не только от возвращения международного спроса, но и от темпов ввода новых отелей.
Компания ожидает возможности улучшения показателей во второй половине года, однако указывает на риски: спрос со стороны Ближнего Востока, Европы и США, ограниченную провозную способность авиарейсов и волатильность цен на топливо. The Nation не публикует методологию расчётов Cushman & Wakefield, поэтому приведённые показатели следует рассматривать как оценку этой консалтинговой компании, а не как официальную статистику рынка.